Dei circa 6000 Km. di strade da percorrere, circa 5000 sono di strade sterrate. Quasi tutti gli sterrati (a parte la tratta da Opuwo a Epupa e qualche altra piccola eccezione) sono in buone condizioni, poco trafficati e invitano a spingere il piede sull’acceleratore. Questo può risultare veramente pericoloso perchè le auto assegnate (generalmente Pick-up Nissan 4x4), essendo pesanti e cariche, possono facilmente perdere la tenuta stradale.

Non sottovalutate la guida di questi mezzi su queste strade lunghe e dritte ma ghiaiose se non sabbiose e, comunque, scivolose. Ricordate, inoltre, che la guida è a sinistra. I limiti imposti di 60 km/h sugli sterrati e di 80 km/h sulle strade asfaltate sono restrittivi ed è quasi inevitabile tentare di superarli. L’importante è prestare sempre la massima attenzione soprattutto prima di una curva o di un dosso dove potreste trovare altre auto o animali. (GC 2004)

Assicurazione

AnM mette a disposizione veicoli con copertura Full Kasco, la più completa a disposizione di Europcar, che mantiene però una franchigia ineliminabile di 6000 $N. L’esposizione alla franchigia avviene attraverso la registrazione di una carta di credito per autovettura: per superare l’impasse, firmeremo tutti una Dichiarazione di Assunzione di Responsabilità Solidale, con conseguente estrazione a sorte dei fortunati detentori disponibili.

Alcuni punti fermi:

1. al ritiro  ed alla riconsegna delle vetture, ti impegni a controllare controllare attentamente le vetture, ogni piccolo particolare che possa dare adito a contestazioni o pagamenti al rientro in Italia.

2. tu e tutti i partecipanti dovete firmare la impegnativa relativa alla responsabilità

3. nell’eventualità una volta rientrati che la Europ Car dovesse addebitare qualche spesa su una o più carte di credito dei partecipanti, tutti saremo disponibili a suddividersi tali spese.

4. chi non guida dovrà mettere a disposizione la propria carta di credito (1 per vettura)

5. ti impegni a guidare e far guidare con prudenza e attenzione

6. ogni vettura controlla quella che sta dietro e segnala eventuali soste forzate.

7. togliere, una volta usciti da Windoek, targa davanti, e borchie delle ruote. Alcuni gruppi hanno avuto questo tipo di problema ( ripagarle è costosissimo).

8. fare benzina ogni qualvolta il serbatoio raggiunge la metà o dove si trova un distributore

Attenzione dalle coperture assicurative, sono escluse le forature a pneumatici, se si fora si dovrà pagare il pneumatico integralmente anche se riparato. Anche i cristalli non sono coperti, controllarli con molta attenzione. Nello specifico caso il gruppo era ottimo e molto solidale, ma sappiamo benissimo quello che può succedere nel caso qualche cosa vada storto con una certa categoria di persone ed è difficile poterle identificare a priori.

Alla presa in consegna controllare:

1. Controllare molto bene alla consegna dei mezzi che le ruote e quelle di scorta siano nelle migliori condizioni possibili (farli sostituire se troppo usati)

2. ruota di scorta e chiave

3. Procurarsi almeno 2 ruote di scorta in più

4. antenna radio

5. liquidi motore

6. crick ed attrezzi

7. danni al parabrezza

8. vetri e fari (fare annotare se danneggiati)

9. movimento finestrini e specchietti

10. eventuali ammaccature (farle annotare)

11. funzionamento fari e frecce

12. segnare i Km iniziali (anche se il chilometraggio è illimitato)

13. mascherina protezione sotto il motore

14. pieno di benzina

Negli spostamenti

Specialmente di notte e nelle città lasciare le macchine in luoghi custoditi (tutti gli alberghi/lodge/camping li hanno) oppure usufruire dei parcheggiatori.

Segnalare sempre a tutti le varie tappe ed aspettarsi negli incroci principali. Si guida a sinistra e le strade sono tutte contrassegnate da un numero e da una lettera:

B strade asfaltate, C sterrati buoni, D sterrati .

Le forature ed i guasti ai mezzi

Potrà sembrare una banalità, ma sono l’incubo di questo viaggio. Per quanto si possa fare attenzione nella guida, su 4500 Km totali se ne fanno almeno 4000 di strade in terra battuta nelle più diverse condizioni.

• Tenere sempre controllata la pressione delle ruote su valori alti (2,5 o 3 atmosfere) in modo da ridurre al minimo la superficie di contatto con la strada.

• Ripristinare la dotazione di pneumatici di riserva e non, al più presto dopo ogni foratura perché sono eventi difficilmente prevedibili, noi abbiamo forato una sola volta e solamente con una macchina.

• Riguardo ai guasti meccanici ricordatevi di chiedere all’Europcar l’autorizzazione alla riparazione e conservare la ricevuta (è l’unica cosa che vi rimborsano alla riconsegna).